우리는 급격한 기술 변화의 시대에 살고있다. 기술특이점(Singularity)이라고 부르는 이 현상은 시간 대비 기술발전의 속도가 가파르게 증가함으로써 사회적, 문화적 적응 속도가 이를 적절히 수용하기 버거운 상황으로 가는 것을 의미한다. 통신 환경의 비약적 발전과 이를 바탕으로 자율주행, 로봇, 챗GPT와 같은 새로운 기술의 발전 속도는 심지어 두렵기까지 하다.

반면 모든 기술적 성과들이 바로 적용되는 것은 아니다. 사회문화적 또는 정치적 맥락들이 복잡하게 상호작용하면서 새로운 기술의 적정성이 어떤 시점에 발현되고는 한다. 예를 들면 1952년부터 자율 주행의 시나리오는 존재했었지만 현재에 와서야 그 구체화가 되어가는 과정이라던지, 1969년에 인류가 아폴로계획을 수행한 이후 현재까지도 달에 사람을 보내고 있지 못하는 상황은 이러한 관계성을 잘 설명해 준다.

이번에 학생공모전의 주제로 ‘미래 교통, 미래 건축’을 제시하는 이유가 바로 여기에 있다. 미래 교통에 대한 기술적 현상을 하나의 사실로 인지하여 단순히 건축에 적용하는 것이 아니라, 미래의 사회문화적인 시스템의 변화를 예측하여 그것이 건축의 영역에 어떤 식으로 영향을 미칠지를, 복합적 으로 사고하고 판단하여 제안을 하는 형식이 되기를 희망한다.

교통의 변화는 도시와 건축에 강력한 영향을 미친다. 말과 마차를 중심으로 했던 과거의 교통이나, 나루터를 중심으로한 수상교통 등등. 또한 각 나라마다 주요 교통의 방식에 따른 도시구조와 건축의 변화를 생각해 보면, 2050년대의 근미래 시나리오를 상상하는 데 도움이 되리라 본다.

자율주행 이외에도 현재 활발히 이야기 되고 있는 UAM(Urban Air Mobility)이나 하이퍼튜브와 같은 새로운 교통체계의 발전은 우리 사회에 어떠한 방식으로 안착될 수 있을까? 또는 다른 기술과의 융복합으로 인한 새로운 이동의 개념이 탄생할 수 있을까? 새로운 교통수단의 일상화를 그 시대 (2050년대) 우리의 라이프스타일과 함께 상상해 봄으로써, 이에 따른 건축의 변화를 예견해 보자.

마지막으로 미래 시나리오를 상상하기 위해서는 단지 건축뿐만이 아니라 다른 여러 분야들과의 다학제적인(multidisciplinary) 의견의 교환과 나름의 결론이 필요하다. 서두에 언급한 1952년의 자율 주행 시나리오가 그 당시 몇 년 이내로 이루어질 것으로 판단하는 오류는 사회문화적인 시스템의 이해없이 기술의 단순 적용만으로 예측되었기 때문이다.

공모전의 해당 대지는 현재의 모빌리티와 도시 건축을 대표하는 서울고속버스터미널을 중심으로 진행하고자 한다.

이 장소는 그 자체가 건물이면서 동시에 도시 인프라이며, 현재까지도 서울과 전국을 연결하는 매우 역동적인 도시 내 기능을 수행하고 있는 중요한 공간이다. 2050년, 이 공간에서 벌어질 미래사회의 교통과 이를 수용하는 미래의 건축에 대한 흥미로운 시나리오들을 기대해 본다.